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火活塞使用后外貌分析 |
| 诊断火花塞的状况是查明发动机运转不正常原因的有效方法。 |
| [ 正常状态 ] |
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| 绝缘提底部是灰白色和黄褐色的，电极的消耗甚微。 |
| [ 异常状态 ] |
| 发动机运转不正常情况下，火花塞可能处于以下状态。 |
| [ 火花塞的状态 ] |
车况1
﹒起动不正确
﹒空转字的失火
﹒通常行车时，或猛然加速时的失火 |
| [ 不正常情况诊断 1 ] |
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【外观】
绝缘体底部，电极部分是覆盖着干燥柔软的黑色碳体的。
【结果】
起动不正确，失火，加速不正确。
【原因】
短距离反复行车（发动机未预热状态下行车），错误的扼流圈（过浓的混合气体），错过点火时机，火花塞热值过高。 |
碳附着 |
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【外观】
绝缘体底部，电极部分沾有潮湿的黑亮石油。
【结果】
起动不正确，失火。
【原因】
根据活塞环汽缸和阀门的磨损造成机油上升（在新发动机或超大over haul 正后面的发动机容易引起），混合燃气中有很高的石油含量（2次冲程式发动机）。 |
附着石油 |
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【外观】
卸下火花塞之后用汽油淋湿，立即干燥。
【结果】
启动不正确、失火。
【原因】
空燃比率过大无法点火。（起动时反复踩踏加速器踏板）。
【处置】
卸下全部的火花塞，转动发动机钥匙之后让新鲜的空气进入发动机内，使空然比率降低。 |
燃料付着 |
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【外观】
绝缘体底部，电极部分沾有潮湿的黑亮石油。
【结果】
起动不正确，失火。
【原因】
根据活塞环汽缸和阀门的磨损造成机油上升（在新发动机或超大over haul 正后面的发动机容易引起），混合燃气中有很高的石油含量（2次冲程式发动机）。 |
极度的电极消耗 |
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【外观】
比有恰当间隙的火花塞间隙大。
【结果】
起动，加速不正确。
【原因】
间隙不适当，没有正确选定火花塞。 |
火花塞间隙过大 |
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【外观】
绝缘体有裂缝。
【结果】
由于绝缘不良引起短路，导致空转不良或加速时失火。
【原因】
火花塞的装卸不正确（火花塞专用扳手的使用角度，紧固的转矩等不正确）。 |
绝缘体的破损 |
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| [ 火花塞的状态 ] |
车况2
﹒高速行车时或猛然加速时造成的失火 |
| [ 不正常情况诊断 2 ] |
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【外观】
绝缘体底部附着着黄或黄褐色燃渣状的物质，另外表面有光泽。
【结果】
猛然加速时或是高负荷行车时的失火，但是在通常行车时不会出现不正常情况。
【原因】
使用铅含量高的汽油 |
铅附着 |
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| [ 火花塞的状态 ] |
车况3
﹒高速，高负荷行车时的马力损失
﹒活塞的损坏 |
| [ 不正常情况诊断 3] |
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【外观】
绝缘子底部烤的非常白，并附着着又小又黑的物质。电极消耗的也很快。
【结果】
高速，高负荷行车时的马力损失。
【原因】
火花塞的装卸不良，发动机的冷却不良，过早的点火时期，过低的火花塞热值，严重的异常燃烧。 |
过热 |
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【外观】
中心电极和接地电极溶损或是烧坏。绝缘子底部呈颗粒状，附着着铝之类的金属粉末。
【结果】
发动机损坏马力损失。
【原因】
大多是温度过高，点火装置点火之前燃烧过的现象。
火花塞热值过低，点火时机提前。 |
点火装置 |
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【外观】
绝缘体底部破损裂缝。
【结果】
失火。
【原因】
过度异常燃烧，不注意裂缝的调整。 |
绝缘体破损 |
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【外观】
机械箱的安装螺丝部分的溶损。
【结果】
发动机损坏导致马力损失。
【原因】
火花塞装卸不正确。 |
机械箱安装螺丝部分溶损 |
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【外观】
电极弯曲，绝缘子底部破损。电极上屡次出现凹坑。
【结果】
失火。
【原因】
火花塞的螺丝从发动机前头伸出过长，燃烧室内有异物（小螺丝 螺母等）。 |
点火尖端部分的物理损伤 |
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【原因】
接地电极过热，发动机振动过度。 |
接地电极的破损 |
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| [ 火花塞的状态 ] |
车况4
﹒并不属于发动机的问题 |
| [ 不正常情况诊断 4] |
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【外观】
绝缘子底部附着着黄或黄褐色燃渣状物质，另外表面有光泽。
【结果】
猛然加速时或高负荷行车时的失火，但是通常行车时不会出现不正常现象。
【原因】
使用含铅多的汽油。 |
放电污垢 |
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